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（1）十六烷值。
十六烷值是评定柴油发火性能和燃烧性能的指标。柴油的发火性能好是指柴油的自燃温度低。自燃温度越低，滞燃期（从开始喷油到着火的时间，即着火落后后期）就越短，在滞燃期内形成的可燃混合气体就越少，着火后压力升高速度就较低，工作就比较柔和。
柴油机的十六烷值越高，自燃性越好，柴油机容易启动，工作柔和。但十六烷值越高，柴油的馏分越重，粘度越大，喷雾质量差，而滞燃期又短，还来不及形成良好的可燃混合气体就着火，因此燃烧不完全，冒黑烟。所以柴油的十六烷值应适宜，高速柴油机用柴油在40-60之间，低速柴油机用柴油在30-50之间。
（2） 馏程。
馏程表示柴油的蒸发性。柴油的馏分越轻（蒸馏出的温度越低），蒸发越快，有利于混合气体形成。重馏分蒸发慢，在高速柴油机中来不及蒸发就着火，容易冒黑烟。但馏分太轻也不好，因为蒸发性太好，在滞燃期形成的混合气体太多，着火后压力猛升，工作粗暴。
（3） 粘度。
柴油的雾化性能主要决定于粘度。粘度是燃料的重要物理性能参数。它影响柴油的喷雾质量、燃烧的过滤性与流动性。粘度越高，喷雾的油粒就越大，使燃烧变坏。粘度过低，则增加喷油泵和喷油嘴偶件的漏油及磨损，因此柴油的粘度应适宜。
（4） 凝点和浊点。
柴油机的低温流动性决定与凝点与浊点。
低温时，柴油机中所含的石蜡和水分开始结晶，柴油变得混浊，这个温度叫做浊点。温度再降低，便生成石蜡结晶网，燃料丢去流动性而而凝固，这个温度叫做凝点。一般浊点高于凝点5-10℃。国产轻柴油就是按凝点标号的，例如，-10号轻柴油，其凝点为-10℃。柴油的凝点过高时，冬天易堵塞油路和滤清器，引起燃油供应不足，甚至中断。选用柴油时，要求凝点比最低环境温度低4-6摄氏度。
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